47 ans apres la fin d une enigme? "LE RAVENEL"

Le 15,05,2009 Yves Jégo, Secrétaire d'Etat chargé de l'Outre-Mer, a organisé jeudi 14 mai une conférence de presse sur les recherches de l'Oiseau Blanc à Saint-Pierre-et-Miquelon.
Au cours des trois dernières années, Bernard Decré a mené une longue et minutieuse enquête sur la disparition de « l'Oiseau Blanc », mythique avion de l'As des As de l'aviation, Charles Nungesser, et de son navigateur François Coli.
Partis de Paris le 8 mai 1927 pour rejoindre New-York en vue de réaliser le premier vol transatlantique sans escale, ces deux héros de la première guerre et pionniers de l'aviation, ne sont jamais arrivés à destination. Selon l enquete en cours il pourait s etre ecrasé au large de st pierre et miquellon la marine nationnal porterai son soutient au recherche et il est question en meme temp de recherchez le chalutier ravenel disparu le 28 janvier 1962
Le chalutier « Ravenel » est arrivé à Saint-Pierre en novembre 1960, sous la responsabilité du capitaine René Lehors qui en assura la traversée Saint-Malo/Saint-Pierre via Saint-Jean de Terre-Neuve. Il a ete construit en France a Saint-Malo pour la Société de Pêche et de Congélation (SPEC) qui possédait déjà d'autres unités. Ces chalutiers alimentaient de poisson frais l'usine frigorifique située à l'extrémité de la route du Cap à l'Aigle.le 28 janvier 1962 le ravenel sombrait lors d une tempete avec ses 15 marins, il ny eu accun survivant et l epave n as jamais ete retrouvé
a l epoque plusieurs controverses urent lieu au sujet de la stabilite du navire - les armateurs Metropolitains ( qui tenaient 51 % des actions ) insistaient que le chalutier devait etre construit sur un modele francais dans un chantier naval francais - A St Pierre les (vrai) marins qui eux voyageaient sur le chalutier avaient note des problemes de " comportement " du navire. Les membres St Pierrais du conseil d'administration s'etaient eux aussi prononces ouvertement en enoncant leurs inquietudes quant a la stabilite du bateau par " gros" temps . On apaisa leurs craintes, leur disant que le chalutier etait construit suivant les normes Holandaise.
Une seconde these rejoignent la 1er dit que par le poid de la glace sur son pont et le manque de stabilité pendant la tempetes aurait fait sombré le navire lors de la tempete